Signification
Le contacteur positif C du système de recharge de la batterie signale une anomalie de plage/performance du circuit de commande. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif C est un interrupteur haute tension commandé par un circuit de bobine. Le module vérifie si la réponse du circuit correspond à sa plage et à son minutage attendus ; ce code s'active lorsque la réponse mesurée se situe en dehors de la plage étalonnée ou ne fonctionne pas comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive de la résistance de la bobine
- Contact à résistance élevée dans le connecteur
- Élément du capteur vieillissant au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être limitée ou désactivée
- Le véhicule peut ne pas passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Examiner les données de l'arrêt sur image et les codes associés pour connaître les conditions dans lesquelles la réponse de commande du contacteur positif C est sortie de sa plage.
- Comparer la commande de l'outil de diagnostic, le retour d'information et toutes les lectures disponibles du circuit de commande pour le contacteur positif C pendant la panne.
- Une fois le système mis en sécurité conformément à la procédure du fabricant, inspecter le connecteur et le câblage du contacteur pour détecter tout desserrage, corrosion, dommage thermique ou contact intermittent.
- Faire mesurer par un technicien qualifié la résistance de la bobine du contacteur positif C et la comparer avec les spécifications du fabricant.
- Si la bobine et le câblage sont corrects, faire évaluer par le technicien le circuit de sortie et de retour du module pour détecter une réponse hors plage.
Réparations fréquentes
- Réparer une connexion desserrée ou présentant une résistance élevée au niveau du connecteur du contacteur positif C.
- Réparer le câblage de commande endommagé ou corrodé menant au contacteur positif C.
- Remplacer le contacteur positif C si la réponse de sa bobine est hors des spécifications du fabricant.
- Réparer le circuit de sortie ou de retour du module si les tests isolent la panne à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
La charge peut être limitée ou désactivée, et le véhicule peut ne pas passer en mode Prêt. Évitez de dépendre du véhicule tant que la charge et le démarrage ne sont pas fiables ; faites effectuer les contrôles du circuit haute tension par un technicien qualifié.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.