Signification
Le contacteur positif B du système de charge de la batterie signale qu’il est bloqué en position ouverte. Le circuit de charge HV ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif B se ferme pour relier une section du circuit de charge de la batterie haute tension lorsque le système hybride le demande. Le code P2BC6 s'enregistre lorsque le système détecte que le contacteur B ne s'est pas fermé comme commandé, rendant ce circuit indisponible ou peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du contacteur oxydés - résistance élevée
- Bobine du contacteur grillée
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- Le véhicule peut ne pas passer en mode READY
- La charge peut être indisponible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image et comparez l'état commandé du contacteur B avec son état signalé lors d'une demande de charge ou de mise en mode READY.
- Vérifiez les codes associés au système hybride ainsi que la chronologie des événements pour identifier un défaut d'alimentation, de verrouillage de sécurité ou de commande qui pourrait empêcher la commande de fermeture.
- Le système haute tension étant désactivé conformément à la procédure du constructeur, inspectez le connecteur de commande basse tension et le faisceau pour détecter toute corrosion, broche desserrée ou dommage.
- Faites tester la bobine du contacteur, le circuit de commande et la réponse du contacteur par un technicien qualifié selon la procédure du constructeur, sans sonder les bornes haute tension sous tension.
- Après la réparation, confirmez que le contacteur B se ferme bien sur commande et vérifiez que le véhicule passe en mode READY et accepte la charge.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez un mauvais contact de connecteur basse tension ou un fil de commande endommagé.
- Remplacez le contacteur positif B si sa bobine ou son fonctionnement mécanique échoue au test du constructeur.
- Réparez un défaut avéré du circuit de commande qui empêche l'ordre de fermeture.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule ne passe pas en mode READY ou si la charge est impossible, ne comptez pas sur lui pour vous déplacer ; organisez un entretien qualifié ou un remorquage du système hybride. Évitez de manipuler les composants haute tension.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.