Signification
Le contacteur positif D du système de recharge de la batterie signale un blocage en position ouverte. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif D est un commutateur haute tension qui se ferme pour connecter une partie du circuit de recharge de la batterie. Le module de commande compare sa commande au retour d’information du contacteur et enregistre ce code lorsque le contacteur D ne se ferme pas comme demandé. Des contacts oxydés, une bobine grillée ou un mouvement entravé du contacteur peuvent empêcher l’établissement du circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du contacteur oxydés
- Bobine du contacteur grillée
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les codes associés, puis utilisez les données en temps réel pour comparer la commande de fermeture du contacteur positif D à l’état signalé.
- Après la mise hors tension du véhicule conformément aux instructions du constructeur, inspectez le connecteur basse tension et le faisceau du contacteur D afin de repérer des bornes desserrées, corrodées ou endommagées.
- Avant de suspecter le contacteur lui-même, vérifiez le fusible concerné et le câblage de commande à l’aide des schémas de câblage du constructeur.
- En respectant la procédure d’isolation haute tension du constructeur, testez la bobine et le circuit de commande du contacteur D par rapport aux spécifications du constructeur.
- Si les contrôles d’alimentation et de commande sont concluants, demandez à un technicien qualifié de tester le mouvement des contacts et le retour d’information du contacteur D selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez un connecteur desserré ou corrodé du contacteur positif D.
- Réparez une partie ouverte ou endommagée de son câblage de commande.
- Remplacez le contacteur positif D si sa bobine, ses contacts ou son mouvement ne satisfont pas aux tests prescrits.
- Réparez le circuit de commande ou le module si les tests confirment qu’il ne commande pas correctement le contacteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne comptez pas sur le véhicule pour vos déplacements s’il ne passe pas en mode Ready et ne poursuivez pas les tentatives de recharge si celle-ci est désactivée. Le véhicule peut rester incapable de connecter son circuit de recharge de la batterie.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.