Signification
Le module de commande hybride détecte que la pompe A de liquide de refroidissement de la batterie ne fournit pas le débit attendu pour le rapport cyclique commandé. La gestion thermique de la batterie peut être altérée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie fait circuler le liquide dans le circuit de gestion thermique de la batterie. Le module de commande hybride compare le fonctionnement commandé de la pompe à ses performances et déclenche ce code lorsque la pompe A ne fournit pas le débit attendu ; la régulation de la température de la batterie et la charge peuvent être affectées.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Débit de la pompe réduit par l’usure
- Poche d’air dans le circuit de liquide de refroidissement
- Déséquilibre des cellules de la batterie approchant le seuil d’intervention
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du système hybride concernant la commande de la pompe A, sa vitesse ou son débit indiqué, les températures de la batterie et les éventuels codes de refroidissement associés.
- Inspectez le niveau visible de liquide de refroidissement du circuit de la batterie et les durites accessibles afin de repérer des fuites, des pliures ou des signes d’entrée d’air, en respectant les procédures de sécurité haute tension du constructeur.
- Inspectez le connecteur, le câblage et les raccords de liquide de refroidissement accessibles de la pompe A pour repérer des dommages, de la corrosion, du jeu ou des fuites.
- À l’aide des commandes de l’outil de diagnostic et des informations d’entretien, comparez le fonctionnement commandé de la pompe A à son fonctionnement indiqué et vérifiez si le débit réagit.
- Si la commande et l’alimentation électrique sont présentes, mais que les performances restent faibles, recherchez de l’air ou une restriction dans le circuit et contrôlez la pompe A conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez toute connexion électrique desserrée ou corrodée de la pompe A.
- Réparez les fuites ou les restrictions du circuit de refroidissement de la batterie, puis remplissez et purgez le circuit selon la procédure du constructeur.
- Remplacez la pompe A si elle ne peut pas fournir les performances spécifiées.
- Ne recherchez un déséquilibre du bloc-batterie que si des codes ou des mesures de diagnostic distincts justifient une intervention.
Puis-je continuer à conduire ?
La puissance peut être réduite, la charge peut être plus lente ou indisponible et l’autonomie électrique peut diminuer à mesure que la régulation de la température de la batterie devient plus difficile. Évitez la charge rapide et la conduite à forte charge ; arrêtez-vous si un avertissement de batterie ou de refroidissement apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.