Signification
Le module de commande surveille le fonctionnement demandé et les performances constatées de la pompe B de liquide de refroidissement de la batterie hybride/VE. Il mémorise ce code lorsque le fonctionnement de la pompe ne répond pas aux performances attendues.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B du bloc-batterie fait circuler le liquide de refroidissement dans la boucle de refroidissement de la batterie hybride ou VE. Le module de commande compare le fonctionnement commandé de la pompe avec les performances détectées et enregistre ce code lorsque la pompe B ne déplace pas le liquide de refroidissement comme prévu, même si son circuit électrique semble fonctionner.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Débit de la pompe dégradé
- Air dans le circuit de liquide de refroidissement
- Débit de liquide de refroidissement restreint
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et examinez la commande, la vitesse ou l’état de la pompe B ainsi que les températures du liquide de refroidissement de la batterie afin de déterminer quand les performances sont devenues insuffisantes.
- Inspecter la boucle de liquide de refroidissement de la batterie autour de la pompe B pour détecter des fuites, des tuyaux pliés, des connecteurs endommagés ou des signes d'obstruction du débit de liquide de refroidissement.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et rechercher des signes d'air dans la boucle, en utilisant la méthode du fabricant pour vérifier et purger le système.
- Activer la pompe B à l'aide d'un outil de diagnostic adapté et confirmer qu'elle fonctionne et produit la circulation attendue selon la procédure du fabricant.
- Si le débit reste faible, tester la sortie de la pompe B et inspecter la boucle pour détecter des restrictions avant de déterminer si la pompe s'est dégradée.
Réparations fréquentes
- Corriger le niveau de liquide de refroidissement ou purger l'air de la boucle de liquide de refroidissement de la batterie en suivant la procédure spécifiée.
- Éliminer une restriction identifiée ou réparer un tuyau plié ou endommagé sur le trajet d'écoulement de la pompe B.
- Réparer une fuite qui laisse entrer de l'air dans la boucle.
- Remplacer la pompe B si elle fonctionne mal ou échoue au test de débit ou de performance spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez la conduite intense et la charge à haute puissance si le système hybride avertit d'une surchauffe ou réduit la puissance ; un mauvais refroidissement de la batterie peut entraîner de nouvelles limites de puissance ou des problèmes de charge. Faites diagnostiquer rapidement la panne du circuit de refroidissement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.