Signification
La tension du circuit de commande de la pompe B de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV est supérieure à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B du bloc-batterie fait circuler le liquide de refroidissement pour réguler la température de la batterie hybride ou VE. Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe B et enregistre ce code lorsque sa tension est supérieure à celle prévue, ce qui peut se produire si le fil est en court-circuit vers le positif de la batterie ou si le circuit de la pompe est ouvert ou présente une mauvaise connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit au B+
- Moteur ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les codes du système hybride ainsi que la commande ou l’état de la pompe B pour déterminer quand le défaut s’est produit.
- Le véhicule étant mis hors tension conformément aux instructions du fabricant, inspecter le connecteur et le faisceau de la pompe B pour détecter toute corrosion, dommage, broche desserrée ou contact avec un fil d'alimentation.
- Vérifier le circuit de la pompe B pour détecter un court-circuit vers le positif de la batterie et pour la continuité à travers le moteur et le câblage, en suivant la procédure de sécurité du fabricant.
- Comparer les lectures du circuit avec les spécifications du fabricant, y compris la tension du connecteur dans les conditions qui ont déclenché le code.
- Si les vérifications du câblage et de la pompe sont concluantes, examiner la sortie de la pompe B du module de commande et vérifier la circulation du liquide de refroidissement à l'aide de la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyer ou réparer les cosses du connecteur de la pompe B corrodées, desserrées ou endommagées.
- Réparer le câblage en court-circuit vers le positif de la batterie ou un circuit ouvert dans le circuit de la pompe B.
- Remplacer la pompe B si son circuit de moteur est ouvert ou si la pompe échoue au test spécifié.
- Réparer ou remplacer la sortie du module de commande uniquement après avoir confirmé que la pompe et le câblage sont en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le véhicule limite la puissance, avertit d'une surchauffe de la batterie ou du système hybride, ou refuse de se charger normalement ; une utilisation prolongée peut aggraver les problèmes thermiques de la batterie. S'il n'y a pas d'avertissements graves, limitez les trajets courts et planifiez rapidement un diagnostic.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.