Signification
La tension du circuit de commande de la pompe B de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV est inférieure à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B de la batterie fait circuler le liquide de refroidissement dans le système de gestion thermique de la batterie haute tension. Le module de commande surveille la tension du circuit de commande de la pompe B et enregistre le code P0E1B lorsqu'elle est inférieure à la plage attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit à la masse, un moteur en court-circuit interne ou une résistance excessive au niveau d'un connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du moteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du système hybride pour connaître la température de la batterie, la commande de la pompe B ainsi que les éventuelles données de vitesse de pompe ou de débit de liquide de refroidissement associées au défaut de circuit bas.
- Le véhicule étant mis hors tension conformément aux instructions du fabricant, inspecter le câblage et le connecteur de la pompe B pour détecter toute usure par frottement, humidité, corrosion ou des cosses endommagées.
- Utiliser le schéma de câblage et la procédure du fabricant pour tester le fil de commande de la pompe B à la recherche d'un court-circuit à la masse.
- Tester le moteur et le connecteur de la pompe B pour détecter un court-circuit interne ou une charge anormale conformément aux spécifications du fabricant.
- Si aucun court-circuit ni aucune panne de moteur n'est trouvé, vérifier la résistance de contact du connecteur et la sortie du module à l'aide de la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage de la pompe B en court-circuit vers la masse.
- Nettoyer ou remplacer les cosses corrodées du connecteur de la pompe B.
- Réparer l'isolation endommagée ou une mauvaise connexion électrique de la pompe B.
- Remplacer la pompe B si son moteur présente un court-circuit interne lors du test.
Puis-je continuer à conduire ?
La pompe B peut ne pas faire circuler correctement le liquide de refroidissement, risquant d'entraîner des limites de température de la batterie susceptibles de réduire la charge ou la puissance du véhicule. Évitez les charges lourdes et arrêtez-vous en toute sécurité si un avertissement de surchauffe ou une limitation sévère de puissance apparaît.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.