Signification
Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe B de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV. Il mémorise ce code lorsque le circuit est ouvert ou que sa continuité électrique est interrompue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B de la batterie fait circuler le liquide de refroidissement dans le système de gestion thermique de la batterie haute tension. Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe B et enregistre le code P0E1A lorsqu'une interruption de la continuité électrique se produit, telle qu'un fil ouvert, un moteur ouvert ou une cosse qui n'établit pas de contact.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande de la pompe coupé
- Moteur de pompe coupé
- Borne repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du système hybride pour connaître la température de la batterie, la commande de la pompe B ainsi que les éventuelles données enregistrées sur sa vitesse ou le débit de liquide de refroidissement au moment du défaut.
- Le véhicule étant mis hors tension conformément aux instructions du fabricant, inspecter le câblage et le connecteur de la pompe B pour détecter tout dommage, jeu, corrosion ou cosse reculée.
- Vérifier la continuité du circuit de commande de la pompe B à l'aide du schéma de câblage et de la procédure du fabricant.
- Tester le circuit du moteur de la pompe B pour détecter un état de circuit ouvert conformément aux spécifications du fabricant.
- Si le câblage et le moteur sont en bon état, vérifier la commande du module et la réponse de la pompe B à l'aide de la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Fixer ou réparer un connecteur de la pompe B mal engagé ou une cosse reculée.
- Réparer un fil de commande de la pompe B ouvert ou endommagé.
- Nettoyer ou remplacer les cosses endommagées du connecteur de la pompe B.
- Remplacer la pompe B si son circuit de moteur s'avère ouvert lors du test.
Puis-je continuer à conduire ?
Une pompe défaillante peut réduire le refroidissement ou le chauffage de la batterie, ce qui peut entraîner des limites de charge, une puissance réduite ou de nouveaux avertissements de température de batterie. Évitez la conduite intense ou la charge si le système hybride signale une surchauffe ou des limitations sévères de puissance, et planifiez un diagnostic rapide.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.