Signification
Le module de commande hybride du véhicule détecte une tension basse dans le circuit du capteur C de température du liquide de refroidissement, qui surveille le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur C mesure la température du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance d’un véhicule hybride ou électrique. Le module de commande hybride surveille son signal pour évaluer les besoins de refroidissement ; ce code est déclenché lorsque le signal est anormalement bas, souvent parce que le fil de signal est en court-circuit à la masse ou que le capteur présente un court-circuit interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride ou du groupe motopropulseur allumé
- Puissance réduite en mode hybride ou électrique
- Alerte du système de refroidissement
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et la température du capteur C en temps réel, en la comparant aux autres mesures du liquide de refroidissement à froid et une fois le véhicule réchauffé.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur C pour repérer de la corrosion, de l’humidité, une isolation endommagée ou un fil de signal touchant la masse.
- Après avoir mis le véhicule hors tension conformément aux spécifications du constructeur, vérifiez les bornes du capteur C afin de repérer de la corrosion, du jeu ou un mauvais contact.
- À l’aide du schéma électrique, recherchez une connexion involontaire à la masse dans le circuit de signal du capteur C et vérifiez ses circuits de référence et de masse.
- Contrôlez le capteur C conformément aux spécifications du constructeur et comparez le résultat au signal côté faisceau pour déterminer si le capteur est en court-circuit ou si le défaut vient du câblage.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur C.
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse ou tout autre câblage endommagé du circuit du capteur C.
- Remplacez le capteur C s’il échoue aux tests.
- Effacez le code et vérifiez que les mesures du capteur C sont cohérentes en fonctionnement.
Puis-je continuer à conduire ?
Le module peut réduire la puissance électrique ou hybride, car il ne peut pas évaluer correctement le refroidissement de l’électronique de puissance à partir du capteur C. Évitez les sollicitations importantes et arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de refroidissement ou de surchauffe apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.