Signification
Le module de commande hybride du véhicule détecte une tension élevée dans le circuit du capteur C de température du liquide de refroidissement, qui surveille le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur C mesure la température du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance d’un véhicule hybride ou électrique. Le module de commande hybride utilise son signal pour évaluer les besoins de refroidissement ; ce code est déclenché lorsque le signal est anormalement élevé, ce qui peut résulter d’un capteur ouvert ou d’un fil de signal en court-circuit avec la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride ou du groupe motopropulseur allumé
- Puissance réduite en mode hybride ou électrique
- Alerte du système de refroidissement
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et la température du capteur C en temps réel, en la comparant aux autres mesures du liquide de refroidissement et à la température ambiante pour repérer une valeur anormalement élevée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur C pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées, des fils rompus ou une isolation endommagée pouvant exposer le fil de signal à la tension de la batterie.
- Après avoir mis le véhicule hors tension conformément aux spécifications du constructeur, vérifiez les broches du connecteur du capteur C afin de repérer de la corrosion ou un mauvais contact.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le circuit de signal du capteur C est ouvert ou relié involontairement à la tension de la batterie.
- Contrôlez le capteur C et ses circuits de référence et de masse conformément aux spécifications du constructeur afin de déterminer si le capteur est ouvert.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur C.
- Réparez un fil ouvert ou un fil de signal en court-circuit avec la tension de la batterie dans le circuit du capteur C.
- Remplacez le capteur C s’il échoue aux tests.
- Effacez le code et vérifiez que le capteur C indique une température cohérente.
Puis-je continuer à conduire ?
La puissance hybride ou électrique peut être réduite, car le module ne peut pas évaluer de façon fiable le refroidissement de l’électronique de puissance à partir du capteur C. Évitez les fortes accélérations et arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de refroidissement ou de surchauffe apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.