Signification
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV présente un défaut de performance de commande. La gestion thermique de la batterie peut être perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de la batterie fait circuler le liquide dans le circuit de gestion thermique de la batterie. Le module vérifie si la pompe A assure le refroidissement attendu ; le code P0C4A apparaît lorsque les performances sont insuffisantes, ce qui peut être dû à un débit réduit, à un niveau de liquide bas ou à de l’air dans le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Niveau bas de liquide de refroidissement ou débit restreint
- Pompe de liquide de refroidissement défectueuse
- Présence d'air dans le circuit de refroidissement
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance de sortie réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les températures du liquide de refroidissement de la batterie ainsi que la commande ou l’état de la pompe A dans les données en direct pour repérer un refroidissement insuffisant.
- À froid et après avoir mis le véhicule hors tension selon les instructions du constructeur, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement du circuit de la batterie et recherchez des fuites visibles.
- Vérifiez que les durites et passages accessibles ne sont ni pincés ni obstrués, ce qui pourrait réduire le débit dans le circuit de la batterie.
- Si l’outil de diagnostic le permet, utilisez le test de la pompe et vérifiez que la pompe A fonctionne et que le liquide circule.
- Si le niveau de liquide et le circuit semblent en bon état, purgez l’air du circuit ou testez la pompe selon la procédure du constructeur afin de repérer la présence d’air ou une pompe affaiblie.
Réparations fréquentes
- Faites l’appoint avec le liquide de refroidissement spécifié si le niveau est bas, puis recherchez et réparez toute fuite.
- Éliminez toute obstruction accessible ou réparez la durite pincée du circuit de refroidissement de la batterie.
- Purgez l’air emprisonné dans le circuit selon la procédure du constructeur.
- Remplacez la pompe A si elle ne peut pas fournir le débit spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes sollicitations et la charge de la batterie, car le refroidissement peut être insuffisant et entraîner une réduction de puissance ou des limites de charge. Arrêtez-vous si un avertissement de température de batterie apparaît ou si la puissance chute fortement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.