Signification
Le circuit de commande de l’électrovanne d’isolement du réservoir de carburant alternatif C signale une tension basse. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs, la vanne d’arrêt C est actionnée électriquement pour permettre au véhicule d’isoler son réservoir. Le module de commande surveille le circuit de commande de la vanne C pendant qu’il la commande. Ce code est défini lorsque le signal du circuit est inférieur à la valeur attendue, ce qui peut se produire si le fil est mis à la masse ou si la bobine ou le connecteur est défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine de l’électrovanne
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Témoin du système de carburant alternatif
- Difficulté à passer d’un mode de carburant à l’autre
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si le défaut réapparaît lors d’une commande d’actionnement de la vanne C.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne C pour repérer de la corrosion, une isolation endommagée, des bornes desserrées ou un câblage en contact avec la masse.
- Une fois le système désactivé comme indiqué par le fabricant, vérifiez si la bobine et le circuit de la vanne C sont en court-circuit avec la masse.
- Mesurez la bobine et le circuit par rapport aux spécifications du fabricant afin de distinguer une bobine en court-circuit d’un défaut du faisceau.
- Si les vérifications du câblage et de la bobine sont concluantes, évaluez la sortie du module de commande selon la procédure de test approuvée pour le véhicule.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la vanne C.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit avec la masse.
- Remplacez la vanne C si sa bobine est en court-circuit interne.
- Réparez le circuit du module de commande si les tests confirment un défaut de sortie.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de compter sur le changement de mode de carburant ou l’isolation du réservoir tant que ce défaut est présent ; utilisez uniquement le mode de carburant que le véhicule indique comme disponible. Si le voyant du système de carburant alternatif s’allume ou si le changement de mode devient peu fiable, cessez d’utiliser ce système et faites rapidement vérifier le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.