Signification
Le circuit de commande de la vanne d’arrêt C du réservoir de carburant alternatif signale un défaut de performance ou un blocage en position fermée. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne d’arrêt du réservoir de carburant alternatif C isole son réservoir dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs. Le module de commande surveille la réponse de la vanne C à la commande et définit ce code lorsque son fonctionnement sort de la plage attendue ou qu’elle semble bloquée, même si le circuit n’est pas complètement ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne d’isolement mécaniquement bloquée en position fermée
- Force de la bobine réduite avec le temps
- Dépôts de carbone ou débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Témoin du système de carburant alternatif
- Difficulté à passer d’un mode de carburant à l’autre
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données de mode de carburant et de commande ou d’état de la vanne C pour déterminer quand la vanne ne répond pas comme prévu.
- Inspectez le câblage et le connecteur de la vanne C pour repérer des dommages, de la corrosion ou un mauvais contact susceptible de nuire à son fonctionnement.
- Vérifiez la bobine et le circuit de commande de la vanne par rapport aux spécifications du fabricant afin d’écarter une cause électrique.
- Suivez la procédure du fabricant pour vérifier si la vanne C se déplace ou change d’état lorsqu’elle est commandée ; ne contournez pas les dispositifs de sécurité du système de carburant.
- Si les vérifications électriques sont concluantes, inspectez ou testez la vanne pour détecter un grippage, une contamination ou un affaiblissement de son action mécanique, conformément aux consignes du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts de la vanne C.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées de la vanne C.
- Remplacez la bobine de la vanne C si elle échoue au test électrique spécifié.
- Réparez ou remplacez la vanne C si son grippage ou son incapacité à se déplacer comme commandé est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de changer de mode de carburant à plusieurs reprises et utilisez uniquement un mode que le véhicule indique comme disponible. Si le système ne peut pas isoler de manière fiable le réservoir C, cessez d’utiliser le système de carburant alternatif jusqu’à la résolution du défaut de la vanne.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.