Signification
Le circuit de commande de l’électrovanne d’isolement du réservoir de carburant alternatif C signale une tension élevée. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs, la vanne d’arrêt C détermine si son réservoir peut être isolé. Le module de commande surveille le circuit de la vanne C et détecte lorsque son signal est supérieur à la valeur attendue. Un fil en court-circuit avec la tension de la batterie, une bobine coupée ou un mauvais connecteur peuvent provoquer ce défaut de circuit élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit avec B+
- Bobine d’électrovanne coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Témoin du système de carburant alternatif
- Difficulté à passer d’un mode de carburant à l’autre
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez avec un outil de diagnostic si le défaut réapparaît lorsque la vanne C est commandée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne C pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées ou repoussées et un câblage usé contre une source d’alimentation.
- Une fois le système désactivé conformément à la procédure du fabricant, vérifiez si le fil de commande de la vanne C est en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Testez la bobine et la continuité du circuit de la vanne C par rapport aux spécifications du fabricant afin de détecter une bobine ou une connexion coupée.
- Si la vanne et le câblage sont conformes, vérifiez la sortie du module de commande selon la procédure approuvée pour le véhicule.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la vanne C.
- Réparez le fil de commande en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Remplacez la vanne C si sa bobine est coupée.
- Réparez le circuit du module de commande si les tests confirment un défaut de sortie.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne comptez pas sur la vanne C pour isoler son réservoir ni sur le bon fonctionnement du changement de mode de carburant tant que le défaut n’est pas résolu. Respectez les avertissements du système de carburant du véhicule et évitez d’utiliser le carburant alternatif si le système indique qu’il n’est pas disponible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.