Signification
La tension sur la ligne de commande de la vanne de dérivation A du liquide de refroidissement est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur fait circuler le liquide autour du radiateur pendant la montée en température. Le module de commande surveille le circuit de commande de la vanne et enregistre ce code lorsque la tension du circuit passe sous la plage attendue, souvent en raison d’un court-circuit à la masse ou d’un solénoïde en court-circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne dans la bobine du solénoïde
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Montée en température du moteur plus longue
- L’indicateur de température peut mettre plus de temps à monter
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données de température du liquide de refroidissement et de commande de la vanne de dérivation pour déterminer quand la valeur basse du circuit se produit.
- Moteur froid, inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne de dérivation pour repérer des frottements, une infiltration d’eau, de la corrosion ou un isolant endommagé.
- Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse et inspectez le contact des bornes du connecteur à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Vérifiez si le solénoïde de la vanne de dérivation présente un court-circuit interne et comparez le résultat aux spécifications du constructeur.
- Si la vanne et le câblage sont conformes, contrôlez le circuit de sortie du module de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur de la vanne de dérivation.
- Remplacez la vanne de dérivation si son solénoïde est en court-circuit interne.
- Réparez le défaut confirmé du circuit de sortie du module de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire si l’indicateur de température reste normal, mais prévoyez plus de temps pour la montée en température et évitez de conduire si le moteur surchauffe. Un fonctionnement prolongé à froid peut augmenter la consommation de carburant et les émissions lors de la montée en température.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.