Signification
Le calculateur ne peut pas commander la vanne de dérivation A du liquide de refroidissement du moteur. La vanne fait généralement circuler le liquide de refroidissement en contournant le radiateur pendant la montée en température ; sans elle, la montée en température prend plus longtemps et les émissions augmentent pendant cette phase.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur fait circuler le liquide en contournant le radiateur pendant la montée en température, afin que le moteur atteigne efficacement sa température de fonctionnement. Ce code est enregistré lorsque le module de commande détecte une coupure dans le circuit de commande de la vanne et ne peut pas la faire fonctionner comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobine du solénoïde de la vanne de dérivation coupée
- Fil de commande rompu
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Montée en température du moteur plus longue
- L’indicateur de température peut mettre plus de temps à monter
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données de température du liquide de refroidissement et de commande de la vanne de dérivation afin de confirmer que le défaut se produit pendant la montée en température.
- Moteur froid, inspectez le connecteur et le câblage de la vanne de dérivation pour repérer une fiche débranchée, un fil coupé, de la corrosion ou des dommages thermiques.
- Vérifiez le fusible du circuit et la continuité des fils d’alimentation et de commande à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Vérifiez si la bobine du solénoïde de la vanne de dérivation est coupée et comparez le résultat aux spécifications du constructeur.
- Si la vanne et le câblage sont intacts, contrôlez la sortie du module de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez la fiche de la vanne de dérivation si elle est desserrée ou débranchée.
- Réparez le fil de commande coupé ou la borne corrodée du connecteur.
- Remplacez la vanne de dérivation si sa bobine de solénoïde est coupée.
- Réparez le circuit de sortie du module de commande si les contrôles confirment qu’il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire si l’indicateur de température reste normal, mais prévoyez plus de temps pour la montée en température et évitez de rouler si le moteur surchauffe. Un fonctionnement prolongé à froid peut augmenter la consommation de carburant et les émissions pendant la montée en température.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.