Signification
La tension sur la ligne de commande de la vanne de dérivation A du liquide de refroidissement est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur fait circuler le liquide en contournant le radiateur pendant la montée en température. Le module de commande surveille le circuit de commande de la vanne et enregistre ce code lorsque la tension dépasse la plage attendue, notamment si le fil est en court-circuit avec le positif de la batterie ou si le circuit du solénoïde est coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine de solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Montée en température du moteur plus longue
- L’indicateur de température peut mettre plus de temps à monter
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données de température du liquide de refroidissement et de commande de la vanne de dérivation afin de déterminer quand la valeur élevée du circuit se produit.
- Moteur froid, inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne de dérivation pour repérer des frottements, une infiltration d’eau, de la corrosion ou un isolant endommagé.
- Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit avec le positif de la batterie et inspectez les bornes du connecteur à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Vérifiez si la bobine du solénoïde de la vanne de dérivation est coupée et comparez le résultat aux spécifications du constructeur.
- Si la vanne et le câblage sont conformes, contrôlez la sortie du module de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit avec le positif de la batterie.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur de la vanne de dérivation.
- Remplacez la vanne de dérivation si sa bobine de solénoïde est coupée.
- Réparez le défaut confirmé de sortie du module de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire si l’indicateur de température reste normal, mais prévoyez plus de temps pour la montée en température et arrêtez-vous si le moteur surchauffe. Un défaut de la vanne de dérivation peut empêcher le moteur de monter efficacement en température.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.