Signification
La tension sur la ligne de commande de la deuxième soupape de dérivation du liquide de refroidissement est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de faisceau est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Une manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le module de commande pilote le solénoïde de la soupape B de dérivation du liquide de refroidissement afin de réguler un second circuit de circulation. Ce code est enregistré lorsque la tension du circuit de commande de la soupape B dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire en cas de court-circuit avec la tension de la batterie ou de bobine de solénoïde coupée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine du solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- La température du moteur peut fluctuer
- Le chauffage ou la mise en température peuvent être affectés
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et vérifiez les commandes de la soupape B et les données de son circuit pour déterminer quand la valeur élevée est détectée.
- Inspectez le connecteur du solénoïde et le faisceau de commande de la soupape B pour repérer une connexion ouverte, de la corrosion, un isolant endommagé ou un contact avec un fil sous tension de la batterie.
- Lorsque le défaut est actif, bougez doucement le faisceau près de la soupape B tout en surveillant les données du circuit ou l’état du code afin de détecter une variation intermittente.
- Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit avec la tension de la batterie et si la bobine du solénoïde est coupée, en suivant le schéma électrique et les spécifications du constructeur.
- Si le câblage et la bobine sont conformes, vérifiez la sortie de commande du module et les contacts du connecteur selon la procédure de contrôle du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur du solénoïde de la soupape B et réparez les bornes endommagées ou corrodées.
- Réparez le fil de commande s’il est en court-circuit avec la tension de la batterie ou coupé.
- Rétablissez une bonne connexion du circuit au connecteur du solénoïde.
- Remplacez le solénoïde de la soupape B de dérivation si sa bobine est coupée.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la température moteur reste normale, conduisez prudemment et surveillez l’indicateur, car la soupape B de dérivation peut ne pas réguler son circuit de refroidissement. Arrêtez-vous si la température dépasse la normale ou si le moteur surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.