Signification
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur E signale un niveau bas sur le circuit de commande. Le passage du liquide de refroidissement sur cette branche ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement E contrôle le débit dans l’une des branches du circuit de refroidissement du moteur. Le module de commande surveille le niveau électrique du circuit de commande de la vanne E lorsqu’il la commande. Ce code est enregistré lorsque le niveau du circuit est inférieur à la valeur attendue, souvent parce qu’il est en court-circuit à la masse ou qu’une connexion présente une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de l’actionneur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur peut être allumé
- Le moteur peut mettre plus de temps à chauffer ou présenter un comportement thermique inhabituel
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données figées et vérifiez si le défaut apparaît à une température particulière ou lors d’une commande de la vanne.
- Moteur froid, inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne E pour repérer de la corrosion, de l’humidité, une isolation usée ou un fil en contact avec la masse.
- Vérifiez l’état et l’ajustement des broches du connecteur ; des contacts corrodés ou desserrés peuvent créer une résistance suffisante pour abaisser le niveau du circuit.
- Testez le fil de commande pour rechercher un court-circuit à la masse, la vanne et le module de commande étant isolés conformément aux informations d’entretien.
- Testez l’actionneur de la vanne E pour repérer un court-circuit interne et comparez les mesures du circuit aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur de la vanne E et rétablissez une connexion fiable.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit à la masse ou dont l’isolation est endommagée.
- Remplacez la vanne E si son actionneur est en court-circuit interne.
- Réparez le mauvais serrage des bornes ou le boîtier de connecteur endommagé.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la température du moteur reste normale, limitez vos déplacements à de courts trajets et surveillez l’indicateur de température. Arrêtez-vous si la température augmente ou fluctue fortement, car un acheminement peu fiable du liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe ou un chauffage insuffisant de l’habitacle.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.