Signification
La tension sur la quatrième ligne de commande de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints de connecteur ou au recul d’une broche ; un test de remuement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement D est commandée électriquement pour diriger le liquide vers une partie précise du système de refroidissement. Le module de commande surveille la tension du circuit de commande de la vanne D ; ce code est enregistré lorsque la tension passe sous la plage attendue, ce qui peut empêcher la vanne de suivre les commandes.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine du solénoïde
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur peut être allumé
- Le moteur peut mettre plus longtemps à chauffer
- La température du liquide de refroidissement peut fluctuer
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les commandes ou retours de l’outil de diagnostic concernant la vanne de dérivation D pour déterminer quand le défaut de circuit bas s’est produit et s’il est toujours présent.
- Moteur froid, inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne D pour repérer des abrasions, un fil en court-circuit à la masse, de l’humidité, de la corrosion, des broches desserrées ou enfoncées.
- Suivez la procédure du constructeur pour rechercher un court-circuit interne dans le solénoïde de la vanne D, puis comparez le résultat aux spécifications.
- En isolant le circuit en toute sécurité, recherchez un court-circuit à la masse sur le fil de commande de la vanne D et vérifiez si les contacts du connecteur présentent une résistance élevée.
- Si le défaut est intermittent, surveillez le circuit en bougeant doucement le faisceau de la vanne D, puis vérifiez la commande côté module après avoir confirmé que le câblage et la bobine sont conformes.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur de la vanne D, puis réparez les joints ou bornes endommagés.
- Réparez le fil de commande de la vanne D s’il est en court-circuit à la masse ou abrasé.
- Remplacez le solénoïde de la vanne D si les essais confirment un court-circuit interne.
- Réparez une connexion à résistance élevée ou un défaut de circuit côté module confirmé par les essais.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la température moteur reste normale, ne roulez qu’en cas de nécessité et surveillez attentivement l’indicateur. Arrêtez-vous si le moteur surchauffe ou si la température devient instable, car la vanne D peut mal réguler le débit du liquide de refroidissement et le chauffage de l’habitacle peut être affecté.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.