Signification
La tension sur la ligne de commande de la vanne de dégazage du liquide de refroidissement est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la vanne de dégazage du liquide de refroidissement actionne une vanne qui aide à évacuer l’air emprisonné dans le circuit de refroidissement. Le module de commande surveille la tension du circuit et enregistre ce code lorsqu’il détecte une valeur supérieure à la plage autorisée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine de solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Le moteur peut mettre plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez à l’aide d’un outil de diagnostic les données de température du liquide de refroidissement et de commande de la vanne de dégazage afin de déterminer quand la valeur élevée du circuit se produit.
- Moteur froid, inspectez le connecteur de la vanne et le câblage à proximité pour repérer de la corrosion, de l’eau, des dommages thermiques ou des frottements.
- Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit avec le positif de la batterie et inspectez l’ajustement des bornes du connecteur à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Vérifiez si la bobine du solénoïde de la vanne est coupée et comparez le résultat aux spécifications du constructeur.
- Si le circuit et la vanne sont conformes, contrôlez la sortie du circuit du module de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit avec le positif de la batterie.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la vanne de dégazage.
- Remplacez la vanne de dégazage si sa bobine de solénoïde est coupée.
- Réparez le circuit du module de commande uniquement si les contrôles confirment un défaut de sortie.
Puis-je continuer à conduire ?
La montée en température peut être plus longue ; surveillez attentivement l’indicateur de température et évitez de conduire si le moteur surchauffe ou si du liquide de refroidissement est perdu. Un défaut de dégazage peut entraver l’élimination de l’air du circuit de refroidissement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.