Signification
La tension sur la troisième ligne de commande de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints de connecteur ou au recul d’une broche ; un test de remuement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du liquide de refroidissement C est commandée par une ligne électrique surveillée par le module de commande moteur. Ce code signifie que la tension de cette ligne de commande est inférieure à la plage attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit à la masse, à un solénoïde de vanne en court-circuit ou à un mauvais contact dans le connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine du solénoïde
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- La température du moteur peut fluctuer
- Le chauffage ou la montée en température peut être affecté
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les relevés de température du liquide de refroidissement en données en temps réel, puis vérifiez si le défaut de commande de la vanne C est toujours présent.
- Inspectez les joints et les broches du connecteur de la vanne C pour repérer de l’eau, de la corrosion, des contacts enfoncés ou un mauvais emboîtement.
- Inspectez le faisceau de la vanne C pour repérer toute abrasion ou tout dommage pouvant mettre le fil de commande en contact avec la masse.
- En isolant le circuit en toute sécurité conformément aux consignes du constructeur, vérifiez si le solénoïde de la vanne C présente un court-circuit interne.
- Mesurez l’état de la ligne de commande et recherchez un court-circuit à la masse en bougeant doucement le faisceau pour localiser un défaut intermittent.
Réparations fréquentes
- Séchez et nettoyez les contacts corrodés du connecteur de la vanne C, puis réparez les joints ou broches endommagés.
- Réparez le câblage de commande de la vanne C qui est abrasé ou mis à la masse.
- Remplacez la vanne C si son solénoïde présente un court-circuit interne.
- Ne réparez le circuit du module de commande qu’après avoir vérifié le câblage et le solénoïde.
Puis-je continuer à conduire ?
Si l’indicateur de température reste normal, limitez-vous à de courts trajets et surveillez-le. Arrêtez-vous si le moteur surchauffe ou si la température change brusquement ; le défaut de tension basse peut empêcher la vanne C de réguler le débit du liquide de refroidissement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.