Signification
Équivalent de P2246 pour la rangée 2. La tension de référence de la rangée 2, sonde 1, dépasse le seuil supérieur, généralement en raison d’un court-circuit au positif ou d’un courant de fuite dans le connecteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 banc 2 capteur 1 est la sonde à oxygène amont du deuxième banc de cylindres du moteur ; son circuit de tension de référence contribue à la mesure du mélange air-carburant. Le module de commande définit ce code lorsque la valeur de ce circuit dépasse la plage autorisée, ce qui peut être dû à un court-circuit avec une alimentation positive ou à une fuite électrique au niveau du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de référence en court-circuit au positif
- Connecteur corrodé avec courant de fuite
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image ainsi que les codes de correction de richesse ou de sonde à oxygène pour connaître les conditions de fonctionnement lorsque la tension de référence de la sonde O2 banc 2 capteur 1 est devenue trop élevée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 2 capteur 1 pour repérer de la corrosion, de l’humidité, un isolant détérioré ou un contact avec un fil d’alimentation.
- À l’aide du schéma de câblage, identifiez le fil de tension de référence et recherchez un court-circuit avec une alimentation positive, sonde débranchée comme indiqué par le constructeur.
- Recherchez de la contamination et des fuites électriques au niveau des bornes du connecteur, puis vérifiez la continuité du circuit selon la procédure du constructeur.
- Si le circuit est en bon état, testez la sonde O2 banc 2 capteur 1 et le circuit du module selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et séchez le connecteur de la sonde O2 banc 2 capteur 1, puis fixez ses bornes.
- Réparez le fil de référence en court-circuit avec une alimentation positive ou remplacez la section détériorée du faisceau.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 1 si les tests confirment un défaut interne.
- Ne réparez le circuit du module que si les contrôles du câblage et de la sonde localisent le défaut à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais la consommation et les émissions peuvent augmenter, car le module risque de ne pas réguler correctement le carburant à partir des mesures de la sonde O2 banc 2 capteur 1. Évitez les longs trajets si le moteur tourne irrégulièrement ou hésite.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.