Signification
Le circuit de tension de référence de la sonde à oxygène de la rangée 1, sonde 1, est ouvert ou fonctionne mal. Le code indique un défaut du circuit ; son effet sur la mesure dépend de la sonde et du système de commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde à oxygène large bande amont du banc 1 utilise une tension de référence pour mesurer le mélange des gaz d’échappement, et le module de commande moteur surveille ce circuit de référence au niveau du capteur 1. Ce code est défini lorsque le circuit de référence est coupé ou ne fonctionne pas comme prévu ; le module peut donc ne pas pouvoir se fier au signal de la sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de tension de référence ouverte
- Sonde large bande défaillante
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel de la sonde O2 banc 1 capteur 1 pour déterminer si le défaut lié à la référence est permanent ou survient seulement dans certaines conditions.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 1 capteur 1 pour repérer une fiche débranchée, un fil arraché, de la corrosion ou des dommages dus à la chaleur.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, recherchez une coupure du fil de tension de référence entre le connecteur de la sonde et le module.
- Vérifiez l’ajustement des broches du connecteur et la continuité du circuit conformément aux spécifications du constructeur ; recherchez une coupure qui apparaît lorsque le faisceau est déplacé.
- Si le câblage de référence est intact, testez la sonde large bande et son circuit de sortie de référence selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez la fiche de la sonde O2 banc 1 capteur 1 ou réparez une borne desserrée.
- Réparez le fil de référence coupé ou endommagé par la chaleur.
- Remplacez la sonde large bande O2 banc 1 capteur 1 si elle ne satisfait pas au contrôle spécifié.
- Ne réparez le circuit de référence du module que si les tests localisent le défaut à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais la consommation, la qualité du ralenti ou les émissions peuvent se dégrader, car la mesure du mélange du banc 1 en amont peut être peu fiable. Évitez les longs trajets si le moteur fonctionne mal et réparez le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.