Signification
La ligne de commande du courant négatif (Vs−) de la sonde lambda large bande de la rangée 1, sonde 1, est ouverte ou hors plage. Elle sert de référence de masse virtuelle pour la cellule de Nernst.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 banc 1 capteur 1 est la sonde à oxygène large bande en amont ; son fil de commande du courant négatif Vs− fournit une référence à la cellule de Nernst de la sonde. Le module de commande définit ce code lorsque ce fil est coupé ou hors de sa plage attendue ; la mesure du mélange air-carburant peut donc être peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne Vs− ouverte
- Sonde large bande défaillante
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les codes associés aux sondes à oxygène ou aux corrections de richesse pour déterminer quand le défaut du circuit Vs− de la sonde O2 banc 1 capteur 1 s’est produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 1 capteur 1 en amont pour repérer une borne desserrée, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou un fil cassé.
- À l’aide du schéma de câblage, identifiez le circuit Vs− et vérifiez sa continuité ainsi que ses connexions à la sonde et au module, conformément aux instructions du constructeur.
- Recherchez une coupure ou une détérioration du fil Vs− en remuant doucement le faisceau pour repérer un mauvais contact intermittent.
- Si le circuit et les connecteurs sont intacts, testez la sonde O2 banc 1 capteur 1 et son retour de cellule de Nernst selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez les bornes Vs− du connecteur de la sonde O2 banc 1 capteur 1.
- Réparez le fil Vs− coupé ou détérioré dans le faisceau de la sonde.
- Remplacez la sonde O2 banc 1 capteur 1 si son circuit Vs− ou son retour de cellule de Nernst a une défaillance interne.
- Réparez tout défaut confirmé du circuit côté module.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut encore fonctionner, mais des mesures amont incorrectes du mélange air-carburant peuvent augmenter la consommation et les émissions ou provoquer un fonctionnement irrégulier. Limitez vos déplacements si le véhicule hésite ou fonctionne mal et réparez le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.