Signification
Équivalent de P2244 pour la rangée 2. La tension de référence de la sonde à oxygène large bande de la rangée 2, sonde 1, est en dehors de la plage attendue et fausse le calcul de lambda.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde à oxygène large bande amont du banc 2 utilise une tension de référence pour interpréter les signaux de sa cellule de mesure, et le module de commande moteur surveille cette référence au niveau du capteur 1. Ce code est défini lorsque le comportement ou la plage du circuit de référence du banc 2 sort des valeurs attendues, ce qui rend le calcul du mélange par le module moins fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du circuit de référence dans l’ECU
- Résistance élevée dans le câblage de référence
- Élément de sonde ayant dépassé sa plage d’étalonnage en raison de son vieillissement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde O2 banc 2 capteur 1 avec celles de la sonde amont du banc 1 afin de déterminer si la référence du banc 2 est instable ou incohérente.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la sonde O2 banc 2 capteur 1 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou des signes de mauvais contact intermittent.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez la résistance du circuit de référence et l’état des bornes selon les spécifications du constructeur.
- Surveillez le circuit en remuant doucement le faisceau pour repérer une résistance intermittente, puis comparez le comportement de la sonde à la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si le câblage et les bornes sont en bon état, testez séparément l’élément de la sonde et la sortie de référence du module avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes à résistance élevée du connecteur de la sonde O2 banc 2 capteur 1.
- Réparez le câblage de référence corrodé, détérioré ou sujet à des coupures intermittentes.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 1 si son comportement de référence reste hors spécifications après le contrôle du circuit.
- Ne réparez la sortie de référence du module que si les tests confirment que le défaut se trouve à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment, mais un retour d’information incorrect sur le mélange du banc 2 peut augmenter la consommation ou provoquer un fonctionnement irrégulier et des émissions élevées. Réduisez vos déplacements si les symptômes s’aggravent et réparez le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.