Signification
Le module de commande détecte un signal bas dans le circuit de commande du courant négatif de la sonde à oxygène de la rangée 1, sonde 1. Cela indique un défaut du signal du circuit ; le code n’identifie pas à lui seul la pièce défaillante.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 banc 1 capteur 1 est la sonde à oxygène large bande en amont ; son fil de commande du courant négatif contribue à la référence utilisée pour mesurer le mélange air-carburant des gaz d’échappement. Le module de commande définit ce code lorsque le signal Vs− est inférieur à la valeur attendue ; un court-circuit à la masse, un défaut interne du retour de la sonde ou un mauvais contact peut en être la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne Vs− en court-circuit à la masse
- Circuit de retour de la cellule de Nernst ouvert à l’intérieur de la sonde
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les codes de correction de richesse ou de sonde à oxygène pour déterminer quand le signal Vs− de la sonde O2 banc 1 capteur 1 est devenu trop bas.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 1 capteur 1 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou des fils usés jusqu’à la masse.
- À l’aide du schéma de câblage, identifiez le fil Vs− et recherchez un court-circuit à la masse, sonde débranchée comme indiqué par le constructeur.
- À l’aide de la procédure du constructeur, vérifiez le retour de la sonde et les bornes du connecteur pour repérer une coupure ou une résistance élevée.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, testez le retour interne de cellule de Nernst de la sonde O2 banc 1 capteur 1 et ne remplacez la sonde que si la défaillance est confirmée.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la sonde O2 banc 1 capteur 1.
- Réparez le fil Vs− en court-circuit à la masse ou remplacez la section détériorée du faisceau.
- Remplacez la sonde O2 banc 1 capteur 1 si son retour interne de cellule de Nernst est défectueux.
- Réparez tout défaut confirmé du circuit côté module.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut rester utilisable, mais le module peut recevoir une mesure amont du mélange peu fiable, ce qui augmente la consommation et les émissions. Évitez les longs trajets si le moteur tourne irrégulièrement ou hésite.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.