Signification
Équivalent de P2245 pour la rangée 2. La tension de référence de la rangée 2, sonde 1, est en dessous du seuil inférieur — généralement en raison d’un court-circuit à la masse ou d’une sortie de l’ECU défaillante.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde à oxygène large bande amont du banc 2 a besoin d’une tension de référence pour mesurer les gaz d’échappement, et le module de commande moteur surveille cette alimentation au niveau du capteur 1. Ce code est défini lorsque la tension de référence est inférieure à la plage attendue, souvent à cause d’un court-circuit à la masse, d’un mauvais contact dans le connecteur ou d’une défaillance de la sortie du module.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de référence en court-circuit à la masse
- Sortie de référence de l’ECU défaillante
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les mesures en temps réel de la sonde O2 banc 2 capteur 1 pour confirmer si la valeur basse de référence est permanente ou intermittente.
- Inspectez le connecteur de la sonde O2 banc 2 capteur 1 pour repérer de la corrosion et le faisceau pour repérer un isolant écrasé, usé ou endommagé par la chaleur.
- À l’aide du schéma de câblage, suivez le fil de référence du banc 2 et recherchez un court-circuit à la masse ou une coupure.
- Vérifiez les contacts des bornes et la continuité selon les spécifications du constructeur, en remuant doucement le faisceau pour rechercher un défaut intermittent.
- Si le circuit externe est en bon état, testez la sonde et la sortie de référence du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur de la sonde O2 banc 2 capteur 1.
- Réparez le fil de référence en court-circuit à la masse ou détérioré par la chaleur ou le frottement.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 1 si elle ne satisfait pas au contrôle spécifié et met le circuit à un niveau bas.
- Réparez la sortie de référence du module si les tests confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais un retour d’information amont peu fiable sur le banc 2 peut augmenter la consommation et affecter le ralenti ou les émissions. Évitez les longs trajets si le moteur fonctionne mal et faites réparer le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.