Signification
Équivalent de P2243 pour la rangée 2. La tension de référence est absente ou hors tolérance sur la sonde large bande de la rangée 2, sonde 1.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde à oxygène large bande amont du banc 2 utilise une tension de référence pour mesurer le mélange des gaz d’échappement, et le module de commande moteur surveille le circuit de référence au niveau du capteur 1. Ce code est défini lorsque la référence du banc 2 est absente ou hors de sa plage de fonctionnement attendue, ce qui peut empêcher un retour d’information fiable de la sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de tension de référence ouverte sur la rangée 2
- Sonde large bande de la rangée 2 défaillante
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde O2 banc 2 capteur 1 avec celles de la sonde amont correspondante du banc 1 pour déterminer si le défaut de référence du banc 2 est permanent.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 2 capteur 1 pour repérer une déconnexion, de la corrosion, des fils arrachés ou des dommages dus à la chaleur.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, recherchez une coupure du fil de référence du banc 2 en suivant le fil depuis le connecteur de la sonde jusqu’au module.
- Vérifiez l’ajustement des bornes et la continuité du circuit selon les spécifications du constructeur, en remuant doucement le faisceau pour repérer une coupure intermittente.
- Si le circuit est intact, testez la sonde large bande O2 banc 2 capteur 1 et la sortie de référence selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de la sonde O2 banc 2 capteur 1 ou fixez une borne desserrée.
- Réparez le fil de référence de la sonde O2 banc 2 capteur 1 s’il est coupé ou endommagé par la chaleur.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 1 si elle ne satisfait pas au contrôle spécifié.
- Réparez le circuit de référence du module si les tests confirment qu’il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais le retour d’information amont sur le mélange du banc 2 peut être peu fiable et la consommation ou le ralenti peuvent se dégrader. Évitez les longs trajets si le moteur fonctionne mal et faites réparer le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.