Signification
La tension de référence du capteur d’oxygène du banc 1, sonde 2, est inférieure à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 aval du banc 1, sonde 2, se trouve sur le banc qui contient le cylindre 1. Le module de commande surveille son circuit de tension de référence et enregistre ce code lorsque la tension passe sous la plage attendue ; le code seul ne prouve pas un court-circuit à la masse et n’indique pas l’effet sur le mélange.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées, résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement jusqu’à travers l’isolant
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les mesures en temps réel de la sonde O2 du banc 1, sonde 2, pour confirmer dans quelles conditions le défaut de circuit bas est présent.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde aval pour repérer de la corrosion, des broches repoussées ou un isolant frotté contre le châssis ou le moteur.
- À l’aide du schéma de câblage, repérez le circuit de référence et vérifiez s’il y a un court-circuit à la masse avant de manipuler le faisceau.
- Vérifiez si les cosses du connecteur présentent de la corrosion ou un mauvais contact susceptible de créer une résistance excessive.
- Testez la continuité du circuit de référence et le fonctionnement de la sonde selon la procédure et les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les cosses corrodées du connecteur de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Réparez le câblage frotté et protégez-le pour éviter tout nouveau contact.
- Réparez tout court-circuit confirmé à la masse dans le circuit de référence.
- Remplacez la sonde aval si elle échoue aux tests du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement et que le voyant moteur est fixe, limitez vos déplacements aux trajets nécessaires et évitez les fortes accélérations jusqu’au diagnostic. Le défaut peut perturber la surveillance des émissions et la consommation, et entraîner un échec au contrôle des émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.