Signification
La tension de référence du capteur d’oxygène du banc 1, sonde 2, ne respecte pas les critères de performance attendus.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde du banc 1, sonde 2, est la sonde O2 située en aval du catalyseur sur le banc qui contient le cylindre 1. Le module de commande vérifie le comportement de sa tension de référence dans le cadre de la surveillance du circuit de la sonde ; ce code est enregistré lorsque ce comportement ne respecte pas les critères de performance attendus, sans en identifier la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur d’oxygène aval défectueux
- Câblage ou connecteur du capteur endommagé ou corrodé
- Mauvaise connexion de masse du capteur ou du circuit de référence
- Fuite d’échappement près du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde du banc 1, sonde 2, à celles de la sonde amont et au comportement attendu par le constructeur pour déterminer quand le défaut de performance apparaît.
- Inspectez la sonde aval, son connecteur et le faisceau voisin pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des broches desserrées ou de mauvais contacts de masse et de référence.
- Recherchez des fuites d’échappement autour de la sonde du banc 1, sonde 2, qui pourraient affecter ses mesures.
- À l’aide du schéma de câblage, testez la continuité des circuits de référence et de masse de la sonde et recherchez une résistance indésirable, selon la procédure du constructeur.
- Si les contrôles du câblage et de l’échappement sont concluants, testez la sonde aval conformément aux spécifications du constructeur avant de la remplacer.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur desserré, corrodé ou endommagé de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Réparez le câblage endommagé ou rétablissez un bon contact de masse ou de référence.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde aval.
- Remplacez la sonde du banc 1, sonde 2, si elle échoue aux tests du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement et que le voyant est fixe, vous pouvez généralement effectuer un court trajet à faible allure, mais faites établir un diagnostic rapidement et évitez les fortes accélérations. Des mesures de sonde inexactes peuvent affecter la consommation et les émissions, et entraîner un échec au contrôle des émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.