Signification
La ligne de retour d’information du chauffage du capteur de NOx du banc 1 capteur 1 transmet des valeurs hors de la plage attendue : le chauffage fonctionne, mais la température ne correspond pas au modèle.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le module de commande surveille le retour d’information du réchauffeur du capteur de NOx du banc 1, capteur 1, pour vérifier que le chauffage se comporte comme prévu. Le code P2209 signifie que la réponse est hors de la plage étalonnée ou de la fenêtre de fonctionnement, même si le circuit peut encore fonctionner.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vieillissement de l’élément chauffant, dérive de résistance
- Module du capteur défaillant
- Élément du capteur vieillissant au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image, le comportement à la montée en température et les codes associés pour déterminer dans quelles conditions le retour du réchauffeur du capteur de NOx du banc 1, capteur 1, sort de sa plage.
- Inspectez le connecteur du capteur de NOx du banc 1, capteur 1, le câblage de retour du réchauffeur et le montage du capteur afin de repérer un desserrage, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou un mauvais contact.
- Vérifiez le fusible, l’alimentation et la masse du réchauffeur, puis comparez son fonctionnement commandé au retour d’information disponible dans les données en temps réel d’un outil de diagnostic.
- Vérifiez le fusible, l’alimentation et la masse du réchauffeur, puis comparez son fonctionnement commandé au retour d’information disponible dans les données en temps réel d’un outil de diagnostic.
- Contrôlez l’élément chauffant et le circuit de retour afin de repérer une résistance anormale, des connexions intermittentes ou des défauts de câblage, selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez le capteur et corrigez tout connecteur ou toute borne desserré.
- Réparez le câblage de retour du réchauffeur du capteur de NOx du banc 1, capteur 1, s’il est endommagé ou intermittent.
- Remplacez un fusible défectueux ou rétablissez une alimentation ou une masse insuffisante identifiée lors des contrôles.
- Remplacez le capteur de NOx du banc 1, capteur 1, si son retour de réchauffeur ou son élément chauffant échoue aux contrôles prescrits.
- Remplacez ou réparez le module de commande uniquement si les vérifications du constructeur y localisent le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez peut-être conduire, mais le réchauffeur du capteur de NOx du banc 1, capteur 1, risque de ne pas amener le capteur à son fonctionnement prévu, ce qui peut nuire au contrôle des émissions et à la préparation du véhicule au contrôle antipollution. Réagissez rapidement à tout avertissement DEF ou compte à rebours de démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.