Signification
Le signal du circuit de commande du chauffage du capteur de NOx du banc 1 est supérieur à la plage attendue. Le code ne permet pas, à lui seul, d’identifier le chauffage, le câblage ou le module de commande comme étant à l’origine du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le module de commande surveille le circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx du banc 1 afin de vérifier que son fonctionnement reste dans la plage électrique attendue. Le code P2207 est enregistré lorsque le signal du circuit est supérieur à la valeur attendue ; le code seul ne prouve pas que le capteur ou le module est défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du capteur due au vieillissement
- Capteur contaminé par la suie ou le condensat
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage en raison de son vieillissement
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les codes associés pour repérer les indices permettant de déterminer quand le signal du réchauffeur du banc 1 dépasse la plage.
- Localisez le capteur de NOx du banc 1 et inspectez son connecteur et son faisceau afin de repérer des contacts desserrés, de la corrosion, une détérioration due à la chaleur ou un fil en contact avec une alimentation électrique.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez le fusible du circuit du réchauffeur, l’alimentation, la masse et l’état du connecteur.
- Contrôlez le circuit du réchauffeur du banc 1 pour repérer une coupure, un court-circuit à l’alimentation ou un autre défaut de câblage, puis comparez les mesures du réchauffeur aux spécifications du constructeur.
- Si les contrôles du circuit sont conformes, comparez la commande du réchauffeur et le retour d’information à l’aide d’un outil de diagnostic, puis contrôlez la sortie du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur desserré ou corrodé du capteur du banc 1.
- Réparez le câblage en court-circuit avec l’alimentation ou autrement endommagé.
- Remplacez le fusible défectueux ou réparez sa connexion d’alimentation après avoir localisé le défaut.
- Remplacez le capteur de NOx du banc 1 si son circuit de réchauffeur échoue aux contrôles prescrits.
- Réparez le module de commande uniquement si les contrôles confirment que sa sortie est hors plage.
Puis-je continuer à conduire ?
Il peut être possible de conduire, mais une commande incorrecte du réchauffeur peut rendre les mesures de NOx ou le contrôle des émissions peu fiables et entraîner un échec au contrôle antipollution. Si un avertissement DEF ou un compte à rebours de démarrage s’affiche, faites rapidement diagnostiquer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.