P21E0 : Signal bas dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 3

Signification

Le module de commande a détecté un signal électrique bas dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 3. Cela indique un état du circuit électrique ; à lui seul, le code ne permet pas de déterminer le débit de l’injecteur ni l’équilibre de carburant entre les cylindres.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’injecteur B correspond au deuxième circuit d’injecteur que le système de commande associe au cylindre 3 ; ce code signale un problème de signal électrique, sans confirmer un problème de débit de carburant. Le module de commande enregistre P21E0 lorsque le signal de l’injecteur B du cylindre 3 est inférieur à la valeur attendue, souvent en raison d’un court-circuit à la masse, d’un mauvais contact ou d’un défaut électrique de l’injecteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse dans le câblage
2. Connecteur endommagé ou corrodé
3. Défaut électrique de l’injecteur

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés d’allumage
• Puissance moteur réduite
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez des ratés d’allumage sur le cylindre 3 ou des codes d’injecteur associés afin de déterminer si le signal faible coïncide avec un fonctionnement irrégulier.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’injecteur B du cylindre 3 afin de repérer des broches desserrées ou corrodées, des frottements, une isolation rompue ou des fils pincés.
3. Identifiez le circuit de l'injecteur B pour le cylindre 3 à l'aide des schémas de câblage du véhicule et vérifiez l'absence de court-circuit à la masse.
4. Après avoir isolé le circuit conformément aux instructions du constructeur, vérifiez l’état des bornes du connecteur et la continuité du câblage afin de repérer une coupure ou une mise à la masse indésirable.
5. Mesurez les caractéristiques électriques de l’injecteur B du cylindre 3 et comparez-les aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur de l’injecteur B du cylindre 3 ; éliminez la corrosion si nécessaire.
• Réparez le câblage présentant un court-circuit à la masse ou endommagé dans le circuit de l'injecteur B du cylindre 3.
• Remplacez une borne de connecteur desserrée ou corrodée qui ne permet plus d’assurer un contact fiable.
• Remplacez l'injecteur B du cylindre 3 si son test électrique confirme un défaut interne.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne irrégulièrement ou manque de puissance, évitez les fortes accélérations, car des ratés prolongés peuvent augmenter les émissions et endommager le catalyseur. Arrêtez-vous si le moteur tourne très irrégulièrement ou si le témoin clignote.