Signification
Le signal du capteur A de niveau de réductant est bloqué ou ne se met pas à jour comme prévu. Le code n’établit pas que le capteur utilise un flotteur ni n’identifie la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de niveau de réductant A transmet au système antipollution des informations sur le niveau de DEF ou d’AdBlue. Ce code est enregistré lorsque son signal ne change pas comme prévu ; le niveau indiqué peut donc être peu fiable. Il ne prouve pas que le capteur utilise un flotteur et ne désigne pas la pièce défectueuse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur A de niveau de réductant défectueux
- Câblage du capteur coupé ou en court-circuit
- Connecteur desserré ou corrodé
- Dépôts de réductant gênant le fonctionnement du capteur
Symptômes
- Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les valeurs de niveau de réductant en temps réel, y compris celles des capteurs A et B si elles sont disponibles, pour déterminer si la valeur de A reste fixe alors que les conditions de fonctionnement changent.
- Vérifiez la quantité réelle de DEF ou d’AdBlue selon la méthode approuvée pour le véhicule et comparez-la à l’indication du tableau de bord avant de conclure que le réservoir est vide ou plein.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur A pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, de l’humidité, des dommages ou une gaine usée par frottement.
- Contrôlez les circuits de signal, d’alimentation et de masse du capteur A à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, en recherchant un signal qui reste inchangé ou une coupure ou un court-circuit.
- Si le câblage est en bon état, inspectez l’ensemble du capteur et la zone du réservoir pour repérer des dépôts ou une obstruction, puis testez le capteur A conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau réel de DEF ou d’AdBlue s’il est en dehors de la plage de fonctionnement normale.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur A.
- Réparez le câblage endommagé ou coupé ou en court-circuit du capteur A.
- Nettoyez les dépôts de réductant s’ils perturbent le capteur, ou remplacez le capteur A si les tests confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler si le véhicule fonctionne normalement, mais ne vous fiez pas au niveau de DEF ou d’AdBlue affiché, car le capteur A peut être bloqué. Une alerte antipollution persistante peut déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrer ; vérifiez le niveau de liquide selon la méthode approuvée et tenez compte de tout compte à rebours.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.