Signification
Le signal du capteur B de niveau de réductant est bloqué ou ne se met pas à jour comme prévu. Le code n’établit pas que le capteur utilise un flotteur ni n’identifie la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de niveau de réductant B fournit au système antipollution un signal distinct indiquant le niveau de DEF ou d’AdBlue. Ce code est enregistré lorsque le signal du capteur B ne se met pas à jour comme prévu ; l’estimation du niveau peut alors être peu fiable. Le code ne permet pas d’établir la conception physique du capteur ni la cause du défaut.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur B de niveau de réductant défectueux
- Câblage du capteur coupé ou en court-circuit
- Connecteur desserré ou corrodé
- Dépôts de réductant gênant le fonctionnement du capteur
Symptômes
- Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les valeurs de niveau de réductant en temps réel ; comparez le capteur B au capteur A, si disponible, pour déterminer si la valeur de B seule reste fixe.
- Vérifiez la quantité réelle de DEF ou d’AdBlue selon la méthode approuvée pour le véhicule et comparez-la à l’indication du tableau de bord avant de conclure que le réservoir est vide ou plein.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur B pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, de l’humidité, des dommages ou une gaine usée par frottement.
- Contrôlez les circuits de signal, d’alimentation et de masse du capteur B à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, en recherchant un signal qui reste inchangé ou une coupure ou un court-circuit.
- Si le câblage est en bon état, inspectez l’ensemble du capteur et la zone du réservoir pour repérer des dépôts ou une obstruction, puis testez le capteur B conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau réel de DEF ou d’AdBlue s’il est en dehors de la plage de fonctionnement normale.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur B.
- Réparez le câblage endommagé ou coupé ou en court-circuit du capteur B.
- Nettoyez les dépôts de réductant s’ils perturbent le capteur, ou remplacez le capteur B si les tests confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler si le véhicule fonctionne normalement, mais ne vous fiez pas au niveau de DEF ou d’AdBlue affiché, car le capteur B peut être bloqué. Une alerte antipollution persistante peut déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrer ; vérifiez le niveau de liquide selon la méthode approuvée et tenez compte de tout compte à rebours.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.