Signification
Le signal du circuit de commande du relais de réchauffeur du réductant est haut. Ce code, à lui seul, ne confirme pas un court-circuit au B+ ; la cause dépend de la conception du circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du relais de réchauffeur du réductant transmet la commande du module pour chauffer le système de DEF ou d’AdBlue. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit est supérieur à la valeur attendue ; un court-circuit à la tension de la batterie est possible, mais des tests sont nécessaires pour confirmer le défaut compte tenu de la conception du circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les codes liés au système de réductant, puis vérifiez l’état de commande du réchauffeur et les messages d’alerte afin de déterminer quand le signal haut a été détecté.
- Inspectez le faisceau de commande du relais pour repérer des fils pincés ou usés par frottement susceptibles de toucher une source d’alimentation, et vérifiez que les connecteurs ne présentent ni corrosion ni bornes desserrées.
- Mesurez le signal de commande lorsque le réchauffeur est commandé puis lorsqu’il ne l’est pas, selon la procédure du constructeur, et comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Après avoir isolé l’alimentation conformément aux instructions, vérifiez si le fil de commande est relié involontairement à un circuit d’alimentation et inspectez les bornes du connecteur pour repérer des ponts électriques ou des dommages.
- Si les contrôles du câblage et du relais sont concluants, testez la sortie de commande du module et l’état de son connecteur selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande pincé ou usé par frottement qui touche une source d’alimentation.
- Nettoyez, fixez ou remplacez les bornes endommagées du connecteur de commande du relais.
- Réparez un défaut du faisceau qui maintient le signal à un niveau élevé.
- Réparez ou remplacez le relais ou la connexion de commande du module si le défaut est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais la commande du réchauffeur de DEF et la surveillance antipollution peuvent ne pas fonctionner correctement. Par temps froid, un défaut persistant peut contribuer à un compte à rebours avant interdiction de démarrer lié aux émissions ; tenez compte de tout compte à rebours affiché et faites réparer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.