Signification
Le signal du circuit de commande du relais de réchauffeur du réductant est bas. Ce code, à lui seul, ne confirme pas un court-circuit à la masse ; la cause dépend de la conception du circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du relais de réchauffeur du réductant transmet la commande du module pour chauffer le système de DEF ou d’AdBlue. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit est inférieur à la valeur attendue ; cette valeur peut résulter d’un court-circuit à la masse, d’une résistance excessive ou d’un autre défaut propre à la conception du circuit, et ne prouve pas la présence d’un court-circuit à la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
- Faisceau frotté jusqu’à l’usure de l’isolant
Symptômes
- Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les codes liés au système de réductant, puis vérifiez l’état de commande du réchauffeur et les messages d’alerte afin de déterminer dans quelles conditions le signal bas a été détecté.
- Inspectez le faisceau et les connecteurs de commande du relais pour repérer une gaine usée par frottement, des conducteurs dénudés, de la corrosion, de l’humidité ou des bornes desserrées susceptibles d’abaisser le signal.
- Contrôlez le signal du circuit et la commande du relais à l’aide d’un outil de diagnostic ou d’un multimètre, selon la procédure du constructeur, et comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Après avoir isolé l’alimentation conformément aux instructions, vérifiez si le fil de commande est relié involontairement à la masse et contrôlez la résistance de contact du connecteur.
- Si les contrôles du faisceau et du circuit du relais sont concluants, vérifiez la sortie de commande du module et l’état de son connecteur selon la procédure de diagnostic prescrite.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du circuit de commande du relais de réchauffeur.
- Réparez l’isolation usée par frottement ou le fil en court-circuit à la masse.
- Réparez une connexion à résistance élevée ou une section endommagée du faisceau.
- Réparez ou remplacez le relais ou la connexion de commande du module si le défaut est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais le réchauffeur de DEF peut ne pas fonctionner et le système antipollution peut échouer à ses contrôles. Par temps froid, continuer à rouler avec ce défaut peut entraîner un compte à rebours avant interdiction de démarrer ; tenez compte de tout compte à rebours et évitez de compter sur le véhicule avant sa réparation.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.