Signification
Le module de commande détecte un signal haut dans le circuit du capteur C de niveau de réductant. Ce code, à lui seul, ne confirme ni un circuit ouvert ni un court-circuit au positif batterie ; la cause dépend de la conception du circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de niveau de réductant C transmet au module de commande les informations sur le niveau de DEF ou d’AdBlue. Le code P21B0 est enregistré lorsque le signal du circuit du capteur C est supérieur à la valeur attendue ; le code seul ne permet pas de déterminer si une coupure du fil de signal ou une autre condition du circuit en est la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et comparez le niveau indiqué par le capteur C au niveau réel de DEF ou d’AdBlue et aux autres valeurs disponibles.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur C pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, une isolation endommagée ou un fil pincé contre une alimentation positive de la batterie.
- Vérifiez que les broches du connecteur du capteur C assurent un bon contact, car la corrosion ou la résistance peut fausser le signal.
- À l’aide du schéma de câblage, mesurez les circuits de signal et d’alimentation du capteur C dans les conditions d’apparition du code et comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage est conforme, testez le capteur C et ses connexions d’alimentation ou de masse, selon le cas, puis vérifiez la valeur de niveau en temps réel.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur C.
- Réparez un fil de signal du capteur C coupé ou endommagé.
- Réparez le câblage pincé contre une alimentation positive de la batterie.
- Remplacez le capteur C s’il échoue au test après exclusion des défauts de circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet est généralement possible si le véhicule fonctionne normalement, mais vérifiez le niveau de DEF ou d’AdBlue et prenez au sérieux toute alerte de compte à rebours ou de redémarrage. Si le module de commande ne peut pas se fier à la valeur du capteur C, il peut afficher une alerte de niveau erronée ou imposer à terme une interdiction de démarrer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.