Signification
Le module de commande détecte que la pompe de réducteur B reste en marche alors qu’elle devrait être arrêtée. Le code est enregistré lorsque l’état de commande de la pompe ou le retour du circuit indique un fonctionnement intempestif.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le système de réducteur utilise la pompe B pour acheminer le DEF (AdBlue) de sa réserve vers le système de post-traitement des gaz d’échappement. Le module de commande surveille la commande de la pompe et le signal de retour du circuit ; le code P215D est enregistré lorsque la pompe B semble rester en marche après la réception d’une commande d’arrêt.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du relais de pompe soudés
- Dépôts de calamine ou débris empêchant le mouvement libre
- Usure du composant au fil du temps — jeu mécanique
Symptômes
- Voyant moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période sans intervention
- Contrôle antipollution échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données du freeze frame et les données de diagnostic du système de réducteur pour consulter la commande de la pompe B et tout signal de retour indiqué au moment du défaut.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau de la pompe B ne présentent pas d’humidité, de corrosion, de frottement ou de court-circuit susceptible de la maintenir sous tension.
- En suivant la procédure de sécurité du constructeur, vérifiez si la pompe B continue de fonctionner lorsque le module lui commande de s’arrêter.
- Contrôlez le relais ou le dispositif de commande de la pompe B afin de repérer des contacts restant fermés et vérifiez le circuit de commande selon les spécifications du constructeur.
- Si la commande électrique est correcte, inspectez la pompe pour détecter un grippage ou une contamination, conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le câblage de la pompe B s’il est desserré, corrodé ou endommagé.
- Remplacez le relais dont les contacts restent fermés, s’il est présent et que sa défaillance est confirmée.
- Éliminez toute contamination ou obstruction si la procédure d’entretien du constructeur l’autorise.
- Remplacez la pompe B si elle se bloque mécaniquement ou échoue aux contrôles électriques.
- Réparez le défaut confirmé de commande de la pompe de réducteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable au départ, mais l’alerte peut évoluer vers un compte à rebours antipollution avant interdiction de démarrer, et le système peut échouer au contrôle des émissions. Respectez tout compte à rebours affiché et faites rapidement diagnostiquer le défaut du système de réducteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.