Signification
Le courant absorbé par le réchauffeur D de DEF est inférieur au seuil — généralement à cause d’un enroulement partiellement coupé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de réducteur D chauffe le DEF (AdBlue) afin qu’il puisse circuler par temps froid. Le module de commande surveille le courant du réchauffeur D lorsqu’il est activé par commande ; le code P215E est enregistré lorsque le courant mesuré est inférieur au seuil attendu, ce qui correspond à un élément chauffant partiellement coupé ou à une résistance dans son circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément du réchauffeur de réducteur D partiellement coupé
- Câblage ou connecteur coupé ou à résistance élevée
- Circuit de commande du réchauffeur défectueux
Symptômes
- Voyant moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période sans intervention
- Contrôle antipollution échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données du freeze frame et les informations de diagnostic du système de réducteur pour confirmer que le réchauffeur D était commandé lorsqu’un courant trop faible a été détecté.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau du réchauffeur D ne présentent pas de corrosion, de bornes desserrées, de brins cassés ou de frottement.
- Contrôlez la continuité du réchauffeur D et de son câblage ou recherchez une résistance excessive selon les spécifications et la procédure du constructeur.
- Comparez la commande du réchauffeur D à son signal de retour de courant afin de distinguer un défaut de l’élément chauffant d’un problème du circuit de commande.
- Si le réchauffeur et le câblage sont conformes, contrôlez le circuit de commande du réchauffeur et la sortie du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du réchauffeur D s’il est desserré ou corrodé.
- Réparez la section coupée ou à résistance élevée du câblage du réchauffeur D.
- Remplacez le réchauffeur de réducteur D si son élément est partiellement coupé.
- Réparez le défaut confirmé du circuit de commande du réchauffeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut continuer à rouler normalement au départ, mais une alerte du système de réducteur ou un compte à rebours antipollution avant interdiction de démarrer peut suivre, surtout si le froid empêche le DEF de circuler. Respectez tout compte à rebours et faites réparer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.