Signification
Le module de commande surveille la pompe B du réducteur lorsqu’il lui commande de fonctionner. Il enregistre ce code lorsque la pompe ne démarre pas ou cesse de fonctionner alors qu’elle devrait fonctionner.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe de réducteur B fait circuler le DEF dans le système de dosage SCR lorsqu’elle est commandée. Le module de commande vérifie que la pompe B démarre et continue de fonctionner ; le code P20FB est enregistré si elle ne fonctionne pas comme prévu, même si aucun simple circuit ouvert n’a été détecté.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Tête de pompe cristallisée — moteur grippé
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
- Usure du composant avec le temps — jeu mécanique
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
- Un compte à rebours avant l’interdiction de démarrer peut s’enclencher si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et examinez la commande et l’état de la pompe B ainsi que les données disponibles de pression ou de débit afin de déterminer si la panne survient au démarrage ou en fonctionnement.
- Vérifiez la pompe B et ses conduites pour repérer des fuites de DEF, des dépôts cristallisés ou des dommages visibles susceptibles de limiter ou de bloquer la pompe.
- Vérifiez le connecteur et le faisceau de la pompe B pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou des dommages avant de mettre la pompe en cause.
- Utilisez les commandes de sortie prises en charge par l’outil de diagnostic pour commander la pompe B et observer son état de fonctionnement ainsi que toute réaction de pression ou de débit.
- Si la pompe ne réagit pas, contrôlez son alimentation, sa masse, son circuit de commande et son fonctionnement mécanique conformément à la procédure et aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les dépôts de DEF cristallisé accessibles autour de la pompe B et de ses raccords à l’aide d’une méthode approuvée.
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts de la pompe B.
- Remplacez la pompe B si elle est grippée, usée ou si elle échoue au test de fonctionnement commandé.
- Effacez le défaut, puis vérifiez le fonctionnement de la pompe B et la pression ou le débit du réducteur après la réparation.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les trajets inutiles, car une défaillance de la pompe B peut perturber le dosage SCR et entraîner des avertissements antipollution ou un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Si un compte à rebours s’affiche, suivez les instructions du véhicule et faites réparer le défaut rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.