Signification
La ligne de commande de la pompe DEF A reste au niveau bas — court-circuit à la masse. Les défauts de câblage de ce type sont généralement dus à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une borne dans le connecteur ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe de réducteur A fait circuler le DEF dans le système antipollution SCR. Le module surveille son circuit de commande et enregistre ce code lorsque le signal du circuit reste sous la plage attendue, souvent parce que le fil est en court-circuit à la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement, isolant percé
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les informations de commande de la pompe en direct pour confirmer quand le circuit de la pompe A indique une valeur basse et vérifier la présence d’avertissements DEF.
- Inspectez le câblage de la pompe A pour repérer une gaine usée, surtout au niveau des clips, des courbures et des endroits où le faisceau touche le véhicule.
- Vérifiez le joint du connecteur et les bornes à la recherche d’infiltration d’eau, de corrosion ou d’une broche enfoncée.
- Lorsque le circuit est accessible sans danger, remuez le faisceau tout en surveillant le signal afin de repérer un changement pendant le défaut.
- Contrôlez le fil de commande afin de détecter un court-circuit à la masse et vérifiez sa continuité selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de la pompe A qui frotte et touche la masse.
- Séchez, nettoyez ou remplacez le connecteur endommagé par l’eau et rétablissez son étanchéité.
- Remettez en place ou remplacez toute borne enfoncée ou corrodée.
- Réparez la section coupée ou endommagée du fil de commande de la pompe repérée lors du contrôle du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester roulant au début, mais le dosage de DEF peut s’arrêter et le système antipollution peut lancer un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Faites réparer rapidement le véhicule et respectez tout avertissement de compte à rebours.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.