Signification
La ligne de commande de la pompe DEF A reste au niveau haut — court-circuit au B+. Les défauts de câblage de ce type sont généralement dus à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une borne dans le connecteur ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe de réducteur A fait circuler le DEF dans le système antipollution SCR. Le module surveille son circuit de commande et enregistre ce code lorsque le signal reste au-dessus de la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande est en court-circuit vers l’alimentation de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les informations de commande de la pompe en direct pour confirmer quand le circuit de la pompe A indique une valeur élevée et notez tout avertissement DEF.
- Inspectez le faisceau de la pompe A à la recherche d’un pincement ou d’une isolation endommagée pouvant mettre le fil en contact avec un fil d’alimentation ou une autre source de tension.
- Vérifiez les joints du connecteur et les bornes à la recherche d’infiltration d’eau, de corrosion ou d’une broche enfoncée.
- Lorsque le circuit est accessible sans danger, remuez le faisceau tout en surveillant le signal pour repérer un changement pendant le défaut.
- Contrôlez le fil de commande afin de détecter un court-circuit vers l’alimentation et vérifiez sa continuité selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de la pompe A pincé contre une source d’alimentation.
- Remplacez ou réparez le connecteur endommagé et rétablissez son étanchéité.
- Remettez en place ou remplacez toute borne enfoncée ou corrodée.
- Réparez le fil de commande en court-circuit repéré lors du contrôle du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester roulant au début, mais le dosage de DEF et le contrôle des NOx peuvent être affectés, et certains véhicules lancent un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Faites réparer rapidement le véhicule et respectez tout avertissement de compte à rebours.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.