Signification
La tension d’alimentation du groupe B d’injecteurs est passée sous la limite inférieure. Les injecteurs de ce groupe perdent leur tension de commande et peuvent cesser de fonctionner ; les cylindres qu’ils alimentent tournent alors avec un mélange pauvre ou se coupent. Causes : fusible grillé, relais d’alimentation des injecteurs défectueux, chute de tension dans le faisceau d’alimentation ou mauvaise masse ou connexion sur l’alimentation du groupe B.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le groupe B d’injecteurs partage une alimentation électrique qui permet aux injecteurs de s’ouvrir lorsque le module de commande du moteur les commande. Ce code est enregistré lorsque le module détecte que la tension d’alimentation du groupe B est inférieure à la limite basse attendue, ce qui peut empêcher les injecteurs de ce groupe de fonctionner de manière fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut de fusible, de relais ou de câblage d’alimentation
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement jusqu’à traverser l’isolant
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
- Consommation de carburant accrue
- Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données du freeze frame et vérifiez quels cylindres présentent des ratés afin de déterminer les effets sur le groupe B et le moment où le défaut de tension s’est produit.
- Vérifiez que le fusible, le relais d’alimentation, les connecteurs et le faisceau du groupe B ne présentent pas de fusible grillé, de corrosion, de broches desserrées ou de frottement.
- Lorsque le défaut est présent, mesurez la tension à l’alimentation du groupe B et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Sous charge, contrôlez la chute de tension dans les fils et le connecteur d’alimentation du groupe B afin de détecter une résistance élevée.
- Si les fils et les connexions d’alimentation sont conformes, contrôlez le relais et son circuit de commande, puis vérifiez la sortie du module selon la documentation d’entretien du véhicule.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur d’alimentation du groupe B.
- Réparez le câblage frotté ou à résistance élevée du faisceau d’alimentation du groupe B.
- Remplacez le fusible grillé après avoir trouvé et corrigé la cause.
- Remplacez le relais d’alimentation des injecteurs défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le moteur a de forts ratés, tourne irrégulièrement ou produit des gaz d’échappement ayant une odeur de carburant ; le carburant imbrûlé peut endommager le catalyseur. Si le moteur tourne régulièrement, limitez les trajets et faites contrôler rapidement l’alimentation du groupe B.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.