Signification
La tension d’alimentation du groupe C d’injecteurs est passée sous la limite inférieure. Les injecteurs de ce groupe perdent leur tension de commande et peuvent cesser de fonctionner ; les cylindres qu’ils alimentent tournent alors avec un mélange pauvre ou se coupent. Causes : fusible grillé, relais d’alimentation des injecteurs défectueux, chute de tension dans le faisceau d’alimentation ou mauvaise masse ou connexion sur l’alimentation du groupe C.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le groupe C d’injecteurs utilise une alimentation commune afin que ses injecteurs puissent s’ouvrir lorsque le module de commande du moteur les commande. Ce code est enregistré lorsque le module détecte une tension d’alimentation du groupe C inférieure à la limite basse attendue, ce qui peut empêcher ces injecteurs de délivrer le carburant de manière régulière.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut de fusible, de relais ou de câblage d’alimentation
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement jusqu’à traverser l’isolant
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
- Consommation de carburant accrue
- Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et consultez les compteurs de ratés en temps réel afin de déterminer quand le défaut de basse tension du groupe C apparaît et quels cylindres sont touchés.
- Vérifiez que le fusible, le relais d’alimentation, les connecteurs et le faisceau du groupe C ne présentent pas de corrosion, de broches desserrées, de fusible grillé ou d’isolant frotté.
- Lorsque le défaut est présent, mesurez la tension à l’alimentation du groupe C et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Sous charge, contrôlez la chute de tension sur le circuit d’alimentation du groupe C afin de repérer une résistance dans un fil ou un connecteur.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, contrôlez le relais d’alimentation et son circuit de commande à l’aide de la documentation d’entretien du véhicule.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées des connecteurs d’alimentation du groupe C.
- Réparez le câblage endommagé ou à résistance élevée du faisceau d’alimentation du groupe C.
- Remplacez le fusible grillé après avoir corrigé la cause sous-jacente.
- Remplacez le relais d’alimentation des injecteurs défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le moteur a de forts ratés ou tourne irrégulièrement, car le carburant imbrûlé peut endommager le catalyseur. S’il tourne régulièrement, limitez les trajets et faites contrôler rapidement l’alimentation du groupe C.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.