P08C5 : Électrovanne de régulation de pression M coincée en position activée

Signification

L’électrovanne de régulation de pression M reste activée alors qu’elle est commandée à l’arrêt. Le circuit hydraulique concerné reste sous pression.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de régulation de pression M commute la pression hydraulique dans un circuit de transmission selon les commandes du TCM. Ce défaut de blocage en position activée est enregistré lorsque le circuit reste actif après une commande de désactivation de l’électrovanne M par le TCM ; la pression peut donc rester appliquée alors qu’elle devrait changer ou se relâcher.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Tiroir de l’électrovanne coincé en position ouverte
2. Étage de sortie du TCM bloqué à l’activation
3. Accumulation de dépôts ou de débris empêchant le libre déplacement

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (blocage sur un seul rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez l’état de commande de l’électrovanne M ainsi que les données de pression disponibles pour confirmer que la pression persiste lorsque la commande est désactivée.
2. Vérifiez le niveau et l’état du liquide selon la procédure spécifiée pour le véhicule et notez toute contamination susceptible de gripper une vanne.
3. Inspectez le câblage et le connecteur de l’électrovanne M pour repérer des courts-circuits, de la corrosion ou des broches endommagées susceptibles de maintenir l’électrovanne sous tension.
4. À l’aide d’un test d’actionneur pris en charge par l’outil de diagnostic, activez et désactivez l’électrovanne M tout en observant la réponse en pression ou au changement de rapport.
5. Si le câblage est en bon état, testez la sortie du TCM et inspectez l’électrovanne M ainsi que son passage dans le bloc hydraulique afin de repérer un tiroir bloqué en position ouverte ou des débris, selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage ou le connecteur dont les dommages maintiennent actif le circuit de commande de l’électrovanne M.
• Nettoyez ou entretenez le liquide contaminé et le filtre selon les spécifications.
• Remplacez l’électrovanne M si son tiroir reste ouvert ou si elle ne se désactive pas sur commande.
• Réparez le bloc hydraulique si des débris ou l’usure de l’alésage empêchent la fermeture de l’électrovanne.
• Réparez le pilote de sortie du TCM uniquement si les tests confirment qu’il continue d’alimenter l’électrovanne M malgré une commande de désactivation.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si la transmission patine, si un rapport s’engage de façon inattendue, si les changements de rapport sont brutaux ou si la transmission reste bloquée en mode dégradé ; faites effectuer rapidement un diagnostic. Continuer à rouler lorsque la pression est appliquée au mauvais moment peut endommager les embrayages et d’autres pièces de la transmission.