Signification
L'ECU détecte que la sonde à oxygène aval du banc 2 réagit trop lentement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 2 surveille l’oxygène dans les gaz d’échappement après le catalyseur du banc 2. Le code P0159 est enregistré lorsque l’ECU détecte que cette sonde aval réagit trop lentement aux variations des conditions d’échappement, ce qui peut empêcher une surveillance fiable du catalyseur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Mélange riche sur le banc 2
- Fil de signal en court-circuit avec une source de tension
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et utilisez les données en temps réel, moteur chaud, pour comparer la réponse de la sonde 2 du banc 2 à celle de la sonde 2 du banc 1 dans des conditions de fonctionnement similaires.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la sonde aval du banc 2 pour repérer de la corrosion, un mauvais contact des bornes, des dommages dus à la chaleur ou un fil de signal en court-circuit à une tension d’alimentation.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde 2 du banc 2 et examinez les corrections de richesse et les données de ratés d’allumage du banc 2 pour repérer des conditions susceptibles de fausser la réponse de la sonde.
- Testez le circuit de signal et la réponse de la sonde selon le schéma de câblage du véhicule et les spécifications du constructeur.
- Si l’échappement et le câblage sont en bon état, ne remplacez la sonde 2 du banc 2 qu’après avoir confirmé que sa réponse est constamment lente.
Réparations fréquentes
- Réparez le mauvais contact du connecteur ou le câblage endommagé de la sonde aval.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde 2 du banc 2.
- Corrigez tout problème confirmé de fonctionnement riche ou de ratés d’allumage affectant le banc 2.
- Remplacez la sonde 2 du banc 2 si elle réagit lentement malgré un circuit en bon état et un fonctionnement normal du moteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Un témoin fixe permet généralement un court trajet prudent, mais l’ECU risque de ne pas exécuter le moniteur du catalyseur du banc 2 et les émissions peuvent augmenter. Évitez de continuer à conduire si le moteur fonctionne mal ou si le témoin clignote.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.