Signification
L'ECU détecte un défaut électrique général sur la troisième sonde O2 du parcours d'échappement du banc 2 (généralement après le deuxième catalyseur sur les lignes d'échappement à plusieurs catalyseurs).
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 3 du banc 2 est une 3e sonde à oxygène du circuit d’échappement du banc 2, si le véhicule en est équipé ; elle se trouve souvent plus en aval que la sonde 2. Le code P0163 signale une défaillance électrique générale dans le circuit de cette sonde, et l’ECU ne peut donc pas se fier à son signal comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde vieillissante ou défectueuse
- Câblage de la sonde coupé ou en court-circuit
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour déterminer si le signal de la sonde 3 du banc 2 est absent, invraisemblable ou irrégulier.
- Confirmez que le véhicule est équipé d’une sonde 3 du banc 2 et repérez son emplacement dans le circuit d’échappement avant d’inspecter son câblage.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de cette sonde pour repérer des dommages dus à la chaleur de l’échappement, de la corrosion, des broches desserrées ou un fil coupé ou en court-circuit.
- Contrôlez l’alimentation, la masse et le circuit de signal de la sonde selon les spécifications du constructeur.
- Si le circuit est en bon état, vérifiez si la sonde 3 du banc 2 elle-même est défectueuse.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de la sonde 3 du banc 2 ou nettoyez-le.
- Réparez tout câblage de sonde endommagé, coupé ou en court-circuit.
- Rétablissez un bon contact d’alimentation ou de masse dans le circuit de la sonde.
- Remplacez la sonde 3 du banc 2 si son circuit est intact, mais qu’elle échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
La voiture est généralement utilisable, mais ce défaut peut perturber le contrôle des émissions et augmenter la consommation de carburant. Faites rapidement diagnostiquer le véhicule et arrêtez de conduire si le moteur fonctionne très mal ou si le témoin clignote.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.