Signification
L'ECU détecte un défaut électrique dans le circuit de chauffage de la troisième sonde O2 du banc 2. Le courant du chauffage est hors plage — élément chauffant en circuit ouvert ou en court-circuit, fusible grillé ou défaut de câblage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 3 du banc 2 est la 3e sonde à oxygène du circuit d’échappement du banc 2 sur les véhicules qui en sont équipés ; son chauffage l’aide à devenir active après le démarrage. Le code P0167 indique une défaillance électrique du circuit de chauffage de cette sonde, ce qui peut retarder sa montée en température et le contrôle des émissions.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant en circuit ouvert
- Fusible du chauffage grillé
Symptômes
- Voyant moteur allumé après plusieurs cycles de conduite
- Légère hausse de la consommation de carburant au démarrage à froid
- Passage retardé en régulation de carburant en boucle fermée
- Échec au contrôle des émissions (disponibilité du moniteur lambda)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour déterminer à quel moment la défaillance du chauffage de la sonde 3 du banc 2 se produit.
- Inspectez le connecteur de la sonde et le câblage du chauffage pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
- Contrôlez le fusible du chauffage et l’alimentation du circuit, le cas échéant.
- Testez l’élément chauffant, la masse et le câblage de commande selon les spécifications du constructeur.
- Si le câblage et l’alimentation sont en bon état, confirmez la défaillance du chauffage de la sonde 3 du banc 2 avant de remplacer la sonde.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du chauffage de la sonde 3 du banc 2.
- Réparez le câblage du circuit de chauffage endommagé ou en court-circuit.
- Remplacez tout fusible de chauffage défectueux après avoir recherché la cause.
- Remplacez la sonde 3 du banc 2 si son chauffage échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
La voiture est généralement utilisable, mais le défaut de chauffage peut retarder la préparation au contrôle antipollution et augmenter les émissions pendant la montée en température. Réparez le défaut avant un contrôle antipollution et évitez les démarrages à froid suivis de courts trajets inutiles.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.